ドイツの港湾労働者は、雇用主との賃金交渉が行き詰まる中、木曜日に48時間のストライキを開始する。ハンブルク、ブレーマーハーフェン、ヴィルヘルムスハーフェンなどの主要なコンテナハブでの操業を麻痺させる12,000人の港湾労働者によるストライキは、ますます激しくなる産業紛争の3番目になります。ドイツで最長のストライキであり、ドイツで40年以上で最長のストライキです。ポートストライキ。

ストライキが進めば、ライナー輸送ネットワークに深刻な影響を及ぼし、北欧のコンテナハブでの既存のサプライチェーンの混雑をさらに悪化させるでしょう。

ドイツの港の港湾労働者は、木曜日の午前6時から土曜日の午前6時まで停止されます。これは、ドイツで40年以上で最長の港湾ストライキであると理解されています。

ハンブルクターミナルのヤード密度は、ストライキが提案される前は、賃金交渉の悪影響が原因で悪化しており、ターミナルでの追加航海の数が減少したとされています。

また、METRANSは土曜日、輸入列車の遅れにより輸出列車の運行を停止し、コンテナの到着が大幅に遅れ、商品の受け取りができなくなったと発表した。

一方、海上輸送業者は、北欧の船舶運航のさらなる混乱を防ぐために、土壇場での休息または介入を受けるかどうかを確認するのを待っています。

"ドイツへの貨物を扱うことができる港は他になく、アントワープとロッテルダムの港は満員であるため、そうなると、船が列に並んで停泊するのを待たなければならない状況に陥ります。 。"フェリックストーの人々からのキャリアは言った。

ドイツ海港会社中央協会（ZDS）と組合ver.diとの間の第6ラウンドの交渉が決裂した後、ストライキは先週エスカレートした。

"雇用主は、実質インフレ補償に対する私たちの要求を十分に満たしていません。"組合ver.diの主任交渉者であるMayaSchwiegershausen-Güthは述べた。"価格の急騰の結果としてすべての会社の従業員が一人ではないように、実際のインフレ補償が必要です。彼女はZDSの以前の補償オファーを"古典的な詐欺"。

しかし、スタンドオフについてコメントすると、ZDSの交渉担当者であるウルリケ・リーデルは、"オファーの増加"組合は持っていた"妥協したくない"そしてそれが持っていたと言った"ユニオンver.diの要求に応えた"。リーデルは"最大12.5％のオファー"これには、6月1日まで遡って8％の恒久的な増加が含まれています。

彼女は、ストライキのさらなるエスカレーションは"この提案に完全に不均衡であり、私たちだけでなくドイツ全体に損害を与えています"。"調停プロセスがどうしても必要です。"彼女は付け加えた。

しかし、交渉が決裂した後、労働組合ver.diの代表Schwiegershausen-Güthは次のように警告した。"それ以上のストライキは除外されません"。それは必要な仲裁を拒否し、雇用主に恒久的な昇給について再交渉するよう求めた。